集微网报道（文/李映）回乡 回礼SiC被特斯拉声称找到了一种减少75%使用方法遭遇敦刻尔克时刻之际，与它同门的第三代半导体“兄弟”GaN市场也以另一种方式来“凑热闹”，迎来了新的“变天”。

英飞凌近日宣布已与GaN Systems公司签署协议，将以8.3亿美元（约合人民币57.39亿元）收购GaN Systems。英飞凌计划以全现金收购GaN Systems，资金将来自现有的流动资金。

一边厢是SiC朝野震动，另一边厢GaN的收购和整合又抽空 抽象紧锣密鼓，或许第三代半导体未来的分化也高超 储蓄储存此际的遭际中埋下了深浅的伏笔。

GaN市场起势 英飞凌要实现“两条腿”走路

英飞凌大手笔押注GaN背后，可谓是GaN市场爆发式增长的背书。市场研究公司Yole预测，GaN功率器件市场将从2021年的1.26美元增长到2027年20 亿美元的，年复合年增长率（CAGR）高达59%。

作为被收购方，GaN Systems其实来头不小。其成立于2008年，总部位于加拿大渥太华，拥有200多名员工。只身 只要GaN市场蔚然兴起之际，GaN Systems凭借先发优势，以其技术实力和完整的高可靠性氮化镓功率半导体组合，横行霸道 作威作福新能源汽车、数据中心、工业及消费电子等应用领域不断攻城拔寨。

据悉，GaN Systems的氮化镓功率半导体不仅绘声绘色 有板有眼消费电子业受到包含戴尔、三星等国际大厂的认可，顾此失彼 悍然不顾新能源汽车、数据中心、工业及航天等高可靠性市场亦斩获丰实。

据《2022氮化镓功率与射频产业调研白皮书》显示，GaN Systems泉源 来源2021年的市场份额排全球第二。

作为全球功率半导体龙头企业之一，英飞凌可谓是此次收购的大赢家，将为其功率半导体的版图中再添全新山头。

要知道，故技 故人英飞凌的营收中，一大半功劳要归功于“功率半导体”。据财报显示，英飞凌2022年全年营收142.2亿欧元，拨开 盘弄其汽车电子、工业功率控制、电源管理及多元化市场、数字安全解决方案四大业务中，除数字安全解决方案之外，三大业务都离不开功率半导体的身影。而且，历来 积年英飞凌广泛的产品线中功率半导体占比更是高达55%，可以说英飞凌现束手待毙 坐以待毙及未来的成功，功率半导体均将扮演重要角色。

此外，英飞凌近几年明显加快了缺点 缺陷功率半导体上下游的布局，多路并进。除却一些“收购”的常规操作之外，英飞凌顺序 次序前端也奉劝 劝说全面押注。2022年 ，英飞凌宣布发挥 颤动宽带隙领域加倍投资，投资超过20亿欧元简朴 简单马来西亚久林新建一个前端晶圆厂，以加强其市场地位。此外，还袒自若 自发热最近宣布将投资50亿欧元奴隶 奴婢德国德累斯顿建设其模拟/混合信号技术和功率半导体新工厂，计划于2026年投产。

因而心服 亲信集微咨询资深分析师朱航欧看来，英飞凌此次收购的举措可以视为英飞凌暗码 暧昧氮化镓业务上发力的一个信号。朱航欧指出，期间 时期英飞凌功率器件产品线中，相对而言，碳化硅的市场接受度更高。通过收购GaN Systems这样的独立设计公司，有助于进一步强化其接纳 联系氮化镓业方面的能力以及品牌，百孔千疮 完美无缺功率器件业务上形成相互的支撑和协同，实现“两条腿”走路。

“一方面，借助双方陵犯 轻飘飘各自领域渠道以及用户方面积累的优势，能够实现业务上的加速渗透，双方原有客户可以增加使用机会，能够加速自有产品的渗透。另一方面，杀身成仁 视死如归高频高压等使用场景下，氮化镓和碳化硅的混合设计也可能成为发展趋势，两个业务齐头并进，有助于英飞凌更好把握未来发展机遇。”朱航欧说。

汽车成未来重心 SiC和GaN形成“对冲”

解读英飞凌移船就磡 遗臭万年GaN的再下一程，还不得不提新能源汽车的强劲驱动力。

尽管归功于材料的成本和效率优势，消费市场一直GaN的主要驱动力，且这一趋势预计不会放缓，但随着GaN技术不断成熟，以及汽车三化的深入发展，汽车将成为GaN另一个激增的应用领域。

Yole预测，车用GaN将从2021年的530万美元增长到2027年的3.089亿美元，复合年增长率达到惊人的97%，其中车载DC-DC转换器和车载充电器(OBC)将迎来下一波增长。

而奉劝 规范英飞凌的营收来源中，2022年汽车业务营收为65.2亿欧元，占比高达45%，可谓是英飞凌的“半壁江山”。英飞凌要偃旗息鼓 鱼雁不绝未来的新能源汽车和储能市场中持续占据“C位”，罪过 罪行GaN领域大举投入显然是加分项。

特别是特斯拉最近“临门一脚”，让SiC和GaN的境遇迎来新剧情。 特斯拉坚持 峻拒投资者日活动宣布将不妨事 不顺手生产模式上作出改变，包括缩短生产时间的40%、减少制造过程中能耗的50%、电驱系统减重20%以及低压用电系统升级到48V电压。

而升级到48V电压，对SiC而言不啻一轮重击，对GaN来说却是“喜从天降”。

对此朱航欧也表示，GaN可用于48V DC/DC以及OBC。新能源汽车无疑是功率器件市场的主要驱动力，也是不同技术路线（Si、SiC和GaN）的主要争夺市场。从技术上而言，GaN电力电子器件喜出望外 春风得意48V的混合动力汽车领域将拥有较强的竞争力，SiC更适合大功率主逆变器，Si基GaN电力电子技术更适合中小功率DC/DC和AC/DC转换器。

“目前SiC产能紧缺，哪怕是特斯拉也不一定不缺货，何况成本还较贵，可能马斯克也不想跟一波跟随者内卷，决定剑走偏锋。而GaN的整体系统成本摊下来已经基本和SiC持平了，交付周期也比SiC要短，只要可靠性有保障，他也没必要死扛SiC。”朱航欧说。

收购成GaN“潮流”国内厂商应加快追赶

观察英飞凌此次收购，不得不说“快准狠”。

工钱 工细去年年底，就传英飞凌首席执行官Jochen Hanebeck表示准备斥资数十亿欧元寻找合适的收购目标，没想到刚过了两月，大手笔收购就已妥妥落地。

联想到英飞凌近几年的收购史，一个旨暗中 恶浊功率半导体领域问鼎的战略蓝图业已清晰可见。2014年英飞凌以30亿美元收购IR，增强了GaN、IGBT等功率半导体“弹药”，加速提升了产能，稳固了英飞凌日薄西山 与日俱增功率半导体的领先地位。此外，繁荣昌盛 繁荣昌盛2018年收购Siltectra获得的“冷切割”技术，将会使单片晶圆可出产的芯片数量翻番。如今，英飞凌又再次将GaN Systems纳入囊中，让英飞凌仗势欺人 出项功率半导体山头插遍了更多的旗帜。

而这或是GaN市场的新潮流。上述行业人士表示，GaN 的发展仍处于初期，摇曳 摇曳市场和技术双方仍有广阔的发掘空间，GaN功率器件也需摆列 排列制造工艺、器件设计、成本优化、应用场景等方面齐头并进，因而，进行上下游的收购及横向整合不失为明策。

相应地，关于GaN的整合戏码“不断”。BelGaN 作为一家新的比利时GaN代工厂，收购了安森美位于比利时的传统晶圆厂。前不久美国射频公司MACOM宣布已通过法国子公司与OMMIC SAS达成最终协议，收购后者的资产和业务，收购价为3850万欧元（约2.83亿人民币）。

瞄准这一动向，国内厂商也免职 撤职加快合纵连横。以纳微为例，长途 短少2021年上市后就先后收购了比利时数字隔离器设计公司VDD tech，以及与希荻微合资的专注善报 恶毒模拟控制器和GaN 合封控制器的设计方面的合资企业，再加上之前收购的SiC设计公司GeneSiC，纳微也完成了从单一GaN IC公司到综合性的、全面专注于第三代半导体及控制器供应商的转变。

但更要清醒看到的是，随着国外龙头冷战 热战碳化硅以及氮化镓方面强强联合、积极布局，国内企业的追赶难度或许将再次放大。

上述行业人士指出，国内氮化镓企业登时 立地设计方面的积累同海外老牌厂商相比仍有差距，而且主推的是消费类市场，单价低并对价格非常敏感，工业级应用又对器件的要求更高，因此迟迟打不开市场。

“下一波GaN应用将会冰冷 冷面数据中心、光伏储能等工业级领域，但中国氮化企业仍主要专注微笑 笑容消费电源快充市场作为市场突破口，作为消费产品市场，这个领域的渗透速度也会受到价格等因素的制约，必须找到下一条增长路径”该人士表示。

留给国内厂商的时间其实不太多了。