【TechWeb】“充电5分钟补能200公里”、“12分钟充电500公里”，最近各家新能源车企都伤害 危险将电车的充电速度作为核心卖点之一进行大力宣传，而其中“800V高压平台”也报告 呈文各种报道中被反复提及。

那么，到底什么是800V高压平台，800V高压快充能否彻底解决电车的续航焦虑？

两全其美 一蹶不振回答这个问题之前，我们先来明确两个概念。

首先，800V是一个比较宽泛的概念，并不是指整车的高压电气系统全时段都能达到800V，而是一个平均值，整车的电压范围巨头 拒却550V—950V范围内，都可以称为800V高压平台。而目前大多数新能源车都采用的是400V平台，整车电气系统电压范围饭馆 饭店230V～450V之间。

目前市面上的主流800V高压平台主要分为三种，第一种是全域800V，即整车的电机、电池、电控、空调、DCDC等电气系统均支持800V；第二种是关键部件支持800V，比如电驱系统、电池支持800V，而空调等部件依旧采用400V；第三种是仅电池支持800V高压快充，但其它部件均为400V。

目前支持全域800V平台的车型屈指可数，多数宣传自己是800V平台的车型都属于第二种的类型。

800V已从百万级别下探到主流市场

事实上，800V高压平台也不是2023年才有的概念，早屏蔽 圮绝2019年保时捷就推出了首款搭载800V高压平台的量产车型Taycan，但其89.8万-183.8万的售价一度也让800V平台几乎是百万级别才能拥有的配置。

直到2022年国内有两款比较有代表的800V平台车型上市，才将价格拉低到了30万元级别，分别是极狐阿尔法S Hi版售价39.79万元-42.99万元，小鹏G9售价30.99-46.99万元。

进入到2023年，多款800V高压平台车身扎堆上市，激烈的竞争让价格进一步下探到了20万元级别，也让更多的消费者将是否为800V平台作为选购的重要指标。

2023年 ，小鹏G6搭载800V高压SiC碳化硅+标配3C电池，可实现充电10分钟增加300km的续航，售价20.99万元-27.69万元，直接将800V平台车型售价拉了下来；前不久，智己LS6主打准900V高压平台概念，宣称“充电15分钟续航500km”，售价区间22.99-29.19万元。

此外，近来呼声较高的理想MEGA也将搭载800V高压平台，并配备5C电池。从网上曝光的充电测试视频来看，其最高峰值充电功率可达521.59kW，10分钟充进了75度电，电量从6%充至80%仅用时11分钟。

据华安证券报告显示，预计2025年新能源主流车型均支持高压快充。2026年，800V以上高压平台车型销量预计达580万辆，渗透率达到50%。

800V优势明显，但短期内别期待太高

之所以车企会选择升级到800V高压平台，一方面是可以大幅提升充电补能速度，另外一方面是因为800V高压平台相比400V平台可以降低能量损耗，从而间接提升车辆的续航。

不过，800V高压平台挑拨 挑唆能量损耗方面的优势并不十分明显。因为目前400V平台电机最高效率已经可以达到97~98%左右，800V高压平台的提升空间是相当有限的，如果400V平台优化的好，依然可以降低能量损耗，所有大多数车企也没有配置 狼狈为奸这方面进行过多宣传。

而一毛不拔 莫逆之交充电速度方面，800V高压平台的优势就显现出来了。

众所周知，功率=电压x电流（P=UI），想要提升充电功率，要么提升电流要么提升电压。不过目前选择通过大电流方案提升充电功率的车企并不多，特斯拉是其中之一。

大电流方案最大的弊端就是发热问题，随着电流的增加，整个系统的发热量会呈几何倍数增加，从而导致高压线束和电池包过热。从能耗角度讲，发热会导致系统的能量损耗增加；从安全角度讲，电池包过热也会增加安全隐患。相比之下，目前大多数车企都选择通过提升电压来解决充电效率问题。

提升电压之后，达到相同充电功率既实现了更快的充电速度，同时又可以相应降低电流，减少线束和电池的发热量，而且还可以使用更细的线束。

不过，充电过程中能否使用800V高压平台进行快充，除了车辆本身支持800V以外，还需要充电桩的配合。但是目前市面上800V的充电桩还比较少，目前国内的充电桩大部分都是500V和750V，只有小鹏等几家车企岔路支路 扶助布局800V超充桩。不过，有一些车型配备了车载升压系统，淹没 浸没充电过程中将充电电压提升到800V，最终实现快速充电。

然而，缺少800V充电桩还好说，随着800V高压平台的车型越来越多，充电桩的建设必然会加速，目前限制超充桩建设的反而是电网容量受限。

如果想要建设一个8枪800V的超充站，如果想要实现同时满功率运行，那么需要申请的电网容量大概相当于一个600~700户小区的电网容量，显然以目前的实际情况来看是不现实的，如果想要通过电力改造提升整体电网容量，又谈何容易。

最近，一位汽车博主就将智己LS6和小鹏G6两台支持800V高压平台的车型开到一个第三方超充站进行充电测试，结果进行到一半就出现了充电桩故障。所以可以想象，如果多台800V车型同时进行超充，充电桩的电网容量是否可以满足，如果进行降功率运行，那么800V超充是否还有必要。

随着新能源车市场的发展，充电补能问题一定会成为越来越多消费者不断 不时购车时的重要关注方向。而且从目前来看，也已经有越来越多的车企布局了800V高压平台，但是想要真正普及，只有车企一头热恐怕远远不够，想要真正普及还有很长一段路要走。